هفته گذشته در نمایشگاه خودروی تهران از چهار مدل خودروی لادا، یعنی گرانتا، نیوا، وستا و وستا اسپرت رونمایی شد. طبق بررسیها، گرانتا ارزانترین مدل لاداست که در روسیه بین ۸۰۰۰ تا ۱۰ هزار دلار، یعنی حداقل معادل ۴۰۰ میلیون تومان عرضه میشود.
حال با توجه به اینکه حجم موتور این خودروها ۱۶۰۰ و ۱۸۰۰ سیسی است، مشمول تعرفه گمرکی ۹۱ درصدی میشوند و با اضافهشدن هزینههایی مانند مالیات، سود بازرگانی و هزینه پلاکگذاری احتمالا ارزانترین خودروی اقتصادی روسها هم در ایران بیش از یک میلیارد تومان قیمت خواهد خورد.
در این بین گرچه مدافعان واردات لادا از فولایربگبودن آن میگویند، اما نماینده روسی لادا هم ردشدن استاندارد خودروی نیوای لادا را به دلیل نداشتن ایربگ تائید میکند.
اکنون در حالی بازاریابان لادا در ایران از مقایسه این خودرو با پراید برآشفته میشوند که همین چهار سال پیش در مخالفت با واردات این خودرو، در آرزوی پیکان بودند.
اما به نظر میرسد همان افرادی که توسعه پیکان را به بنبست رساندند، در این سالها بازار خودروی ایران را به انحصار محصولات چینی و حالا روسی درآوردهاند.
در نهایت آنکه دولت در ابتدا به شکلی آزادسازی واردات خودرو را تبلیغ میکرد که به نظر میرسید قرار است ایرانیان یکساله بنزسوار و بیاموسوار شوند، اما اکنون با گذشت ۲۱ ماه، مشخص شده خودروهای لاکچری، رانتی برای افرادی نظیر فوتبالیستهاست و مردم در بهترین حالت باید از پراید پیاده شده و سوار خودروهای بیکیفیتتری همچون لادا شوند و در عوض، هزینهای میلیاردی برای خرید آن بپردازند.
