بررسی دقیق سبد محصولات دو خودروساز بزرگ کشور حاکی از آن است که واژه خودروی ملی همچنان با واردات قطعات و وابستگی به دلار گره خورده است. بر اساس آمارهای منتشر شده مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی، به طور میانگین تولید هر خودرو در گروه صنعتی ایرانخودرو حداقل 3000 دلار و در گروه خودروسازی سایپا حداقل 2500 دلار ارزبری به همراه دارد.
مسئله ارزبری در صنعت خودرو یکی از مهمترین چالشهای ساختاری این صنعت در سالهای اخیر بوده است؛ موضوعی که بهویژه در شرایط محدودیتهای ارزی کشور، اهمیت بیشتری پیدا میکند.
بررسیها نشان میدهد با وجود تأکید سیاستگذاران بر افزایش عمق ساخت داخل و توسعه زنجیره قطعهسازی، همچنان بخش قابل توجهی از قطعات مورد استفاده در خودروهای داخلی از خارج کشور تأمین میشود و همین موضوع باعث شده میزان ارزبری این خودروها قابل توجه باشد.
بررسی برخی از محصولات این دو شرکت نشان میدهد میزان ارزبری در خودروهای مختلف متفاوت است و در برخی مدلها به سطح قابل توجهی میرسد.
ارزبری محصولات سایپا
در میان محصولات سایپا، شاهین پلاس حدود ۵ هزار دلار، اطلس G بیش از ۲ هزار دلار، ساینا GX کمتر از ۲ هزار دلار و کوئیک GX نیز کمتر از ۲ هزار دلار ارزبری دارد.
ارزبری محصولات ایران خودرو
در محصولات ایرانخودرو نیز وضعیت مشابهی دیده میشود؛ رانا پلاس حدود ۲ هزار دلار، ریرا حدود ۶ هزار دلار ارزبری دارد.
در این میان، خودروهای مونتاژی یا وابسته به پلتفرمهای خارجی ارزبری بسیار بیشتری دارند؛ بهطوریکه هایما X۷ حدود ۱۶ هزار دلار، هایما S۸ حدود ۱۴ هزار دلار ارزبری دارد و هایما S۷ نیز حدود ۱۲ هزار دلار ارزبری دارد.
