به گزارش نقش فردا به نقل از گجت نیوز، پس از بحرانهای نفتی دهه ۱۹۷۰، صنعت خودرو بر افزایش بهرهوری موتورها تمرکز کرد. این تغییر، به کوچکتر شدن حجم موتورها منجر شد، در حالی که ابعاد کلی خودروها رشد کردهاند. موتورهای چهار سیلندر ۲ لیتری بهدلیل تعادل ایدهآل توان و مصرف سوخت خودرو، انتخابی رایج برای تولیدکنندگان و مصرفکنندگان محسوب میشوند.
کارایی و بهرهوری از دهه ۷۰ میلادی اولویت خودروسازان شد. موتور ۲ لیتری چهار سیلندر اکنون نقطه ایدهآل است؛ هر سیلندر با حجم تقریبی ۵۰۰ سیسی، بهترین بازدهی را از سوخت استخراج کرده و توان کافی را حفظ میکند. طراحی باریک و بلند سیلندرها نیز به افزایش کارایی کمک میکند. چهار سیلندر نیز حداقل حجم موتور بنزینی برای به حرکت درآوردن یک سدان خانوادگی بدون فشار زیاد تلقی میشود.
استانداردهای آلایندگی و صرفهجویی در تولید
موتور ۱٫۵ لیتری (سه سیلندر) معمولاً برای اکثر خودروها کمتوان است. اما استانداردهای آلایندگی بزرگترین محرک برای حرکت به سمت موتورهای چهار سیلندر بوده است. مقررات آمریکا خودروسازان را ملزم کرد تا سال ۲۰۱۶ به میانگین مصرف سوخت ۱۵.۰۹ کیلومتر بر لیتر و تا سال ۲۰۲۵ به ۲۳.۱۷ کیلومتر بر لیتر برسند.
جایگزینی موتورهای V8 با V6 و سپس چهار سیلندر، به دستیابی به این اهداف کمک کرد. موتورهای V6 بهدلیل تعداد بیشتر سیلندرها، اصطکاک و مصرف سوخت بالاتری دارند. صرفهجویی در مقیاس تولید نیز مهم است؛ شرکتهایی مانند مرسدس بنز، موتورهای مختلف خود را بر اساس یک سیلندر مشترک ۵۰۰ سیسی طراحی کردهاند.
مزایای ابعادی و نقش توربوشارژرها
ابعاد فشرده موتورهای چهار سیلندر خطی، فضای کمتری را زیر کاپوت اشغال میکند. این ویژگی فضای بیشتری برای کابین و صندوق عقب فراهم کرده و به یک موتور اجازه میدهد تا در خودروهای دیفرانسیل جلو و عقب نصب شود.
این انعطافپذیری، گستره وسیعی از محصولات یک برند را پوشش میدهد. ترکیب موتور ۲ لیتری چهار سیلندر با توربوشارژر خودرو، در محبوبیت آن نقش کلیدی دارد. توربوشارژرها باعث میشوند گشتاور اوج در دور موتور پایینتر (مثلاً ۱۷۵۰ دور در دقیقه در هیوندای سوناتا) قابل دستیابی باشد و موتورهای ۱٫۵ لیتری را در خودروهای بزرگتر مانند فورد اسکیپ (Ford Escape) کاربردیتر کنند. این موتورها اغلب با موتورهای الکتریکی نیز جفت میشوند تا علاوه بر افزایش قدرت، بهرهوری موتور را بهبود بخشند.
